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2009年03月05日
対抗してバイク用ETC
やすが書いているバイク用ETCのバカ売れについてですが・・・
近場のツーリング主体だったのが、もうちょっと離れた東北ツーリングを増やしたり、名古屋帰ったり、北海道行くときも使いやすくなりますよねぇ～
なきゃ無いで良いんでしょうが・・・やっぱり1000円は魅力。
でもETCのマイレージってすっごくたまりにくくなるよね・・・？
バイクの修理の件で少し用事があったので、ドラスタにTEL。
ついでにバイク用ETCの話をすると、一体型は確かに在庫が少ないと。でも別体型は在庫抱えてるぐらいあるとか（笑）
関西方面は、すでに阪神高速で二輪ETC助成キャンペーンが始まってるそうで、品薄気味だとか。
岐阜は・・・あるんじゃない？（笑）
それで、休日1000円って以外にもうひとつ注目の的のETC導入助成金についてですが、ローン払いになるために金利とかあるそうで、実質助成額は12000円程度とか？まだ未確定らしいですが・・・
とりあえず、付けたいなぁ～って言っておいたら、ご迷惑おかけしてるんで・・・って一体型別体型共にひとつずつは取っておきますと。
どっちを付けたいか決まったら教えてくださいと。
工賃は多少値引きするとの確約も取り付けました。
CB1300SBがフルカウル扱いってのがまず納得できないので、工賃値引きでやっとネイキッドって感じ。
つーわけで、助成が始まったら即どちらかの機種をつけることができそうです。
一体型
本体約20000円+工賃10000円（確か・・・）+セットアップ2500円-助成12000円程度=20500円
メリット：ノンストップで料金所通過、週末1000円、安い、カード抜き差しが楽
デメリット：かっこ悪い、高速のパーキングではカード抜かないと盗難の可能性あり
別体型
本体約30000円+工賃12000円（確か・・・）+セットアップ2500円-助成12000円程度=32500円
メリット：ノンストップで料金所通過、週末1000円、収まりがよくかっこいい
デメリット：高い、カード抜き差しめんどくさい
料金差10000円以上。
高速料金の割引率は同じなので、この差は永遠に縮まりませんね・・・どうするべきかねぇ～
でも車に比べるとやっぱり半端なく高いよね・・・
ちゅーか最近物欲がすごいなぁ自分・・・
投稿者 Ryo : 2009年03月05日 20:51
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コメント
ほうほう。
助成金って存在は知ってたけど結構出るのね。
二輪は車載器のタイプがもろ見た目に出るから…個人的には装着するなら別体型でFAなんだけど、10000円の差は悩み所だねぇ。
ちなみにうちで記事にした「五月中旬まで待ち」ってのは行きつけのバイク屋情報。岐阜の分も関西方面へ流れてるのか？（爆）
名古屋高速が改正の一切適用外だから名古屋地方では売れ行きが延びなさそうな気もするけど、そんなのそもそも二輪用には関係ないかな？
何にしろ今回の法改正で多少の初期投資をしてでもつける価値が十分出たね〜。
ルート選べばうちから青森まででも1000円。まぁ多分やらないけど（笑）
投稿者 やす : 2009年03月05日 23:07
助成金はそれくらいの額になるみたいよ～
車の場合は助成金5000円くらいみたい。
CBR600って別体型の本体収納するスペースってあるんだろうか・・・若干の疑問（でもFTRにも別体型付ける人も居るんで大丈夫か・笑）
たぶん大型バイク用品店のETC取扱店行けば在庫とかあるんじゃないかなぁ？
でもどちらにしろ早めに行動するのが重要かも？
青森なんて余裕でしょ！（笑）あっちゅーまだよ（爆）
投稿者 Ryo : 2009年03月06日 00:10